Trening sportowej jazdy 1x1 z Instruktorem - kierowany jest do wszystkich kierowców z większym lub mniejszym stażem jazdy. Jazda na czas? Sztuka bezpiecznej jazdy? Nowe możliwości własnego samochodu? Tego wszystkiego doświadczysz podczas indywidualnego treningu, to Ty określasz cel, potrzeby i oczekiwania, a my je realizujemy. Do Twojej dyspozycji profesjonalni Instruktorzy, sam A prawo jazdy, to dla wielu osób z dysfunkcją narządów ruchu, często jest niezbędne do życia. Osoby niepełnosprawne chcące zdobyć prawo jazdy, mogą ubiegać się o dofinansowanie udzielane przez Państwowy Funduszu Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych (PFRON). Aby przystąpić do kursu nauki jazdy, należy najpierw przedłożyć Szkoła jazdy ARKA+ specjalizuje się w przygotowaniu kandydatów do egzaminu państwowego na prawo jazdy. Swoją siedzibę ma w Bydgoszczy. W ofercie Ośrodka Szkolenia Kierowców znajdują się kursy nauki jazdy prowadzone przez doświadczoną i wykwalifikowaną kadrę instruktorską. Szkoła gwarantuje indywidualne podejście do każdego Odp: Przespałam się z kolegą z pracy. Skoro autorka chce taki układ, to niech pójdzie. Jej życie, jej wybory. 195 Odpowiedź przez paslawek 2023-03-28 21:36:20. Dobry instruktor nauki jazdy nie tylko wyróżnia się dużą wiedzą, ale także potrafi stworzyć przyjazne warunki podczas szkolenia. Niski poziom kultury osobistej instruktora jest czynnikiem niedopuszczalnym w kontakcie z kursantem. W ubiegłym tygodniu opublikowaliśmy fragmenty wywiadu Juliusza Szałka (MOTO PL) z Marcinem Kukawką, kierowcą, instruktorem jazdy, właścicielem szkoły i ekspertem w dziedzinie szkoleń. Rozmowa poświęcona była projektowi ustawy o kierujących pojazdami, szkoleniu kandydatów na ZJtZ4. Odpowiedzi Pożądanie... zazwyczaj jest silniejsze od umysłu i dopiero potem zdajemy sobie sprawę z tego, że źle zrobiliśmy. Co się stało to się nieodstanie. Pogódź się z tym, że to zrobiliście. A znajomości wcale nie musisz kończyć po prostu miej swoje granice, nie zbliżaj się zbyt blisko do instruktora, nie dotykaj go. Te pożądanie to takie myśli, których czasami nie można opanować i znowu może wrócić i ponownie możecie to zrobić. FeelDark odpowiedział(a) o 18:19 Po prostu skończ tą znajomość jeżeli masz wystarczająco dużo honoru, żeby nie rozbijać czyjejś się czuła jako małe dziecko, gdyby twój ojciec przespał się z nastolatką?Nie każ tym dziecią cierpieć, zachowaj resztki drugiej strony nie zadręczaj się tym :)Jesteś młoda! Życie przed tobą! Baw się, ale z młodymi facetami :)Tego lepiej zostaw już w spokoju...Mojej przyjaciółki tata ostanio zostawił rodzinę, bo znalazł kochankę, przyjaciółka wpadła w dopresję, prawie się zabiła... chcesz, żeby jego dzieci tak cierpiały? Uważasz, że znasz lepszą odpowiedź? lub Honda Fun & Safety 2011 w Lublinie Po raz pierwszy w tym roku Honda Poland zorganizowała motocyklową imprezę z cyklu Honda Fun & Safety, gdzie w bezpiecznych warunkach uczestnicy mogli przekonać... 16 czerwca 2011, 6:24 Honda Fun&Safety już 11-12 czerwca w Lublinie Honda Poland zaprasza posiadaczy motocykli wszystkich marek na pierwszą w tym roku imprezę Honda Fun & Safety. 24 maja 2011, 10:59 Polacy szukają tych aut. Cena robi wrażenie, ale pojazdy i tak się sprzedają jak ciepłe bułeczki Z danych AAA AUTO, firmy należącej do grupy AURES Holdings, wynika, że rośnie sprzedaż bardziej luksusowych samochodów używanych, niemal wszystkich marek. W... 1 sierpnia 2022, 14:14 Używana Honda CR-V (2018 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa Piąta generacja Hondy CR-V wprowadziła spore ożywienie do oferty, serwując klientom dość odważną stylistykę i nowoczesne rozwiązania. Napęd hybrydowy do dziś... 22 lipca 2022, 8:27 Honda Civic Type R. Poznaliśmy datę premiery Wykorzystując możliwości dynamiczne seryjnego Civica, Honda zadebiutowała w 1997 roku z wersją Type R, która miała charakter wyczynowy. Pora na kolejną odmianę... 12 lipca 2022, 13:22 Używana Honda Jazz III (2013 – 2020). Wady, zalety, typowe usterki Honda Jazz jest przedstawicielem wymierającego już gatunku hatchbacków z segmentu B, które mają nieco wyższe nadwozie, przypominające minivany. To szkoda,... 9 lipca 2022, 14:00 Czołg Abrams. Takie maszyny kupi Polska. Ile kosztuje i jak jest wyposażony czołg Abrams? Do Polski ma trafić 250 czołgów M1A2 Abrams w najnowszej wersji SEPv3. To maszyny o długości 9,7 m, szerokości 3,7 m, wysokości 2,4 m i masie aż 66 ton. 26 czerwca 2022, 13:00 Rower. Jakie musi mieć obowiązkowe wyposażenie? Jaki mandat za jego brak? Jest ekonomiczny, ekologiczny i ma korzystny wpływ na nasze zdrowie. Należy jednak pamiętać, że jazda bez obowiązkowego wyposażenia grozi mandatem. Co powinien... 26 czerwca 2022, 10:00 Zakaz rejestracji samochodów spalinowych. Branża ostro komentuje Europejska branża motoryzacyjna, reprezentowana przez Stowarzyszenie Producentów Pojazdów ACEA z dużą rezerwą odniosła się do wyników środowego głosowania w... 25 czerwca 2022, 16:05 Używany Ford Mondeo V (2014 – 2022). Poznaj jego wady i zalety Ford Mondeo V to bardzo ciekawa propozycja, która może skusić nawet posiadaczy poprzedniej generacji. Różnice są ogromne. Zupełnie nowa stylistyka, którą... 25 czerwca 2022, 14:00 Używane Renault Kadjar I (2015 – obecnie). Poznaj jego wady i zalety Renault Kadjar to ciekawe, ale nie pozbawione wad auto. Ma spory bagażnik, ciekawą sylwetkę i oferuje sporo komfortu, ale jakość materiałów i spasowania we... 25 czerwca 2022, 13:05 Zakaz rejestracji samochodów spalinowych. Od 2035 tylko auta zeroemisyjne. Czy Polska jest gotowa? Według danych z końca maja 2022 r., w Polsce było zarejestrowane łącznie 48 675 osobowych i użytkowych samochodów z napędem elektrycznym. Przez pierwsze pięć... 25 czerwca 2022, 11:00 Toyota i Stellantis razem zbudują auto. Ma być produkowane w Polsce! Toyota wkracza do największego segmentu samochodów dostawczych. Stellantis i Toyota Motor Europe (TME) wspólnie wprowadzą na europejski rynek dużego użytkowego... 24 czerwca 2022, 18:00 Nowy sposób na limity prędkości. 30 km/h i więcej nie pojedziesz. Ta marka już testuje rozwiązanie Drogi bez znaków ograniczenia prędkości? W realizacji tej wizji ma pomóc nowe rozwiązanie Forda. Na czym dokładnie ma ono polegać? 24 czerwca 2022, 14:05 Koniec silników spalinowych. Podano konkretną datę! Ford of Europe wraz z 27 firmami podpisał apel kierowany do Unii Europejskiej (UE) o stworzenie warunków prawnych, by od 2035 r. wszystkie nowe samochody... 24 czerwca 2022, 9:05 Nowy dowód rejestracyjny 2022. Kto musi wymienić dokument? Jakie są nowe dowody rejestracyjne? Za sprawą kolejnych zabezpieczeń, trudniej je sfałszować. A czy w związku z tym trzeba wymieniać stary dokument na nowy? 23 czerwca 2022, 19:00 Czarna skrzynka w samochodzie. Od 6 lipca nowe obowiązkowe wyposażenie samochodu. I nowy wydatek! 6 lipca 2022 roku wejdą w życie nowe przepisy Unii Europejskiej dotyczące obowiązkowego wyposażenia pojazdów. 23 czerwca 2022, 18:15 Dopłaty do używanych samochodów. Kto dostanie dofinansowanie? Dopłaty do zakupu samochodów kojarzone są przede wszystkim z nowymi pojazdami elektrycznymi. Wkrótce jednak może się to zmienić. 23 czerwca 2022, 15:05 Policja. O krok od tragedii, Ojciec zostawił dziecko w aucie Policjanci z Komisariatu Policji w Zatorze ukarali mandatem karnym ojca, który bez opieki w samochodzie pozostawił śpiącą dwuletnią córeczkę. Płaczące dziecko... 21 czerwca 2022, 12:44 Toyota bZ4X. Pierwszy "elektryk" Toyoty Toyota bZ4X to pierwszy globalny samochód marki z bateryjnym napędem elektrycznym (BEV). Ten przełomowy pojazd został zaprojektowany od podstaw jako pierwszy... 20 czerwca 2022, 13:15 Lexus Relax. Nowy program gwarancyjny dla aut używanych i sprowadzonych Wszystkie samochody Lexusa objęte są standardową gwarancją producenta na okres 3 lat lub do 100 000 km, zaś auta z napędami hybrydowymi mają też gwarancję na... 20 czerwca 2022, 12:11 Samochód używany. Chcesz kupić auto? Możesz mieć kłopot Ponieważ na rynku brakuje nowych samochodów, kupujący szukają okazji na rynku używanych pojazdów. Zakup auta z drugiej ręki nastręcza jednak coraz większych... 17 czerwca 2022, 14:22 Kodeks instruktora Data publikacji: 15 lutego 2012, 00:00 Autor: Marek Olszewski. Wzajemne relacje instruktora nauki jazdy i kursanta mają duże znaczenie nie tylko dla przebiegu szkolenia, ale mogą wpływać także na późniejszą postawę przyszłego kierowcy Szkolenie jest usługą, za którą kursant płaci. Ma więc prawo oczekiwać i nawet wymagać od instruktora solidności, rzetelności, punktualności, kultury osobistej, no a przede wszystkim szczerych chęci do nauczenia kierowania pojazdem. Spróbujmy zatem stworzyć „Kodeks instruktora” czyli zbiór elementarnych zasad, jakich powinien przestrzegać każdy wykonujący ten zawód. Oto moja propozycja: Instruktor w żadnym razie nie powinien spóźniać się na umówioną godzinę rozpoczęcia jazdy, a jeśli już coś takiego się przydarzy z powodu „siły wyższej”, przedłużyć jazdę albo umożliwić kursantowi odbycie jej w innym terminie. No i oczywiście przeprosić za spóźnienie. Nie wystarczy tu stwierdzenie: „były korki, dlatego się spóźniłem”. Instruktor nie powinien okazywać wyższości wobec kursanta, krytykować jego poczynań, a w szczególności wypowiadać proroczych lub mentorskich stwierdzeń: „jak tak pani będzie jeździć, to nigdy nie zda pani egzaminu” albo „człowieku, i ty chcesz zdobyć prawo jazdy?!” Przecież właśnie zadaniem instruktora jest nauczenie kierowania pojazdem. Szkolenie to nie egzamin! Takie wypowiedzi od razu niepotrzebnie stresują osobę szkoloną, odbierają jej wiarę w siebie, a chyba nie o to chodzi. Instruktor nie powinien denerwować się błędami popełnianymi przez kursanta. Okrzyki: „co robisz, do cholery, chcesz mi rozwalić skrzynię?!” albo „jak pan skręca, chce pan wjechać na latarnię?!” świadczą o braku opanowania instruktora, czyli o nikłym poziomie profesjonalizmu. Instruktor powinien być przygotowany na błędy osoby szkolonej, a nawet jej niebezpieczne zachowania. To jego praca! Za kierownicą nie siedzi doświadczony rajdowiec, ale osoba, która pokonuje dopiero pierwsze kilometry. Zdenerwowanie instruktora natychmiast udziela się kursantowi, a to wpływa negatywnie na szkolenie. Instruktor musi być gotowy do natychmiastowej reakcji w przypadku stworzenia zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego przez kursanta. Dlatego właśnie nie powinien siedzieć rozparty w prawym fotelu niczym na leżaku, z rękami za zagłówkiem. Taka nonszalancka postawa charakterystyczna jest niestety dla części młodych instruktorów, którzy być może w ten oto sposób chcą okazać, zwłaszcza wobec osób szkolonych płci zwanej piękną, że są macho. W rzeczywistości udowadniają brak kwalifikacji do wykonywania zawodu instruktora. Instruktor nie powinien podczas jazdy używać telefonu komórkowego, przeglądać notatek, palić tytoniu, spożywać posiłków lub napojów. Nie wolno mu wykonywać żadnych czynności rozpraszających uwagę. I nie chodzi tu tylko o bezpieczeństwo, ale także o dobry przykład dla kursanta. Będzie bardzo nieprzyjemnie, jeżeli odważny kursant lub kursantka powie: „proszę przerwać tę rozmowę, odłożyć telefon i zająć się tym, za co panu płacę!” Instruktor nie powinien komentować w sposób obcesowy zachowań innych uczestników ruchu, np. „widzisz tego barana w granatowym oplu? Zobacz, jak jedzie!” W żadnym razie nie wolno mu też kierować epitetów lub niekulturalnych gestów do kierujących lub pieszych. Instruktor może zwrócić uwagę kursanta na nieprawidłowe postępowanie innego uczestnika ruchu, choćby w formie przykładu, jak nie należy postępować, lub ostrzeżenia. Kursant nie płaci mu jednak za nauczanie prostackich zachowań, a dawanie takiego przykładu jest bardzo niepedagogiczne. Instruktor nie powinien rozpraszać kursanta rozmową, jeśli zauważy, że wpływa to negatywnie na sposób prowadzenia pojazdu. Należy wypowiadać w takiej sytuacji tylko te uwagi i polecenia, które dotyczą jazdy. Lepiej natomiast unikać prowadzenia pogawędki, bo kursant powinien skupić się na kierowaniu pojazdem. Nie jest to przecież doświadczony kierowca, który wykonuje już wiele czynności odruchowo. Instruktor nie powinien podczas szkolenia załatwiać jakichkolwiek spraw prywatnych, np. „zatrzymajmy się tu, bo muszę skoczyć na pocztę”. To nie wycieczka, tylko lekcja, za którą kursant zapłacił. Należy unikać przewożenia w samochodzie do nauki jazdy innych osób. Obecność drugiego kursanta na tylnym siedzeniu może działać deprymująco na osobę, która zajmuje miejsce za kierownicą. To nie jest szkolenie zbiorowe! W żadnym razie w samochodzie nie powinny przebywać osoby postronne, np. kolega instruktora, którego ten chce podwieźć. Instruktorzy praktykują często zwracanie się do kursantów po imieniu. Ułatwia to zapewne wzajemny kontakt. Zanim jednak przyjmie się taką formę, należy zapytać kursanta, czy nie ma nic przeciwko temu. Tak nakazuje kultura osobista, która powinna cechować instruktora. Przecież, gdy wchodzimy do sklepu, to nie mówimy do ekspedientki: „daj mi dwie bułki”. Tak samo niedopuszczalne jest rozpoczęcie pierwszej jazdy od słów: „no to zapnij pas i ruszaj”. Instruktor może wówczas usłyszeć: „a kto upoważnił pana do mówienia mi per ty?” i będzie mu bardzo niemiło. Instruktor w żadnym razie nie powinien wykraczać poza służbowe kontakty z kursantką (no i oczywiście kursantem!). Jeżeli musi ingerować w kierowanie pojazdem, to porusza kierownicą, a nie dłonią kursantki! Nie należy też trzymać dłoni na zagłówku osoby kierującej, nadmiernie się do niej przysuwać itd. Szkolenie to nie randka! Kursantka ma pełne prawo nie życzyć sobie żadnych poufałości, podczas jazdy powinna czuć się komfortowo, a nie spoglądać, gdzie trzyma rękę pan instruktor i czy przypadkiem już nie na jej kolanie. Tego typu zachowania mogą się zresztą skończyć dla pozbawionego kultury, nachalnego instruktora bardzo nieprzyjemnie. Instruktor w żadnym wypadku nie powinien zezwalać osobie szkolonej na naruszanie przepisów ruchu drogowego, a tym bardziej zachęcać ją do tego! Nie wolno np. polecać: „zawróćmy tutaj, wprawdzie jest linia ciągła i normalnie nie należy tego robić, ale teraz nikt nie widzi…” To demoralizacja kursanta i utwierdzanie go w przekonaniu, że przepisy można łamać, jeśli tylko nie widać w pobliżu policjanta. Instruktor powinien mieć dogłębną wiedzę z zakresu przepisów ruchu drogowego. Kursant może poprosić o wyjaśnienie jakiejś kwestii, a przede wszystkim to sam instruktor powinien na przykładach z ruchu drogowego wskazywać, dlaczego tu nie wolno skręcić, dlaczego nadjeżdżający pojazd ma pierwszeństwo. Jeśli jednak zdarzy się, że instruktor czegoś nie wie to lepiej, by przyznał się do tego, wyjaśnił, że musi to sprawdzić, niż opowiadał kursantowi bajki. Oczywiście instruktor nigdy nie ma prawa mieć wątpliwości odnośnie pierwszeństwa, dopuszczalnej prędkości itd. Instruktor powinien unikać używania żargonowych, szoferskich określeń typu „włącz kierunek”, „mignij długimi”, „daj w heble”, „a teraz rura” itp. Jest to nieprofesjonalne, podważa autorytet instruktora. Instruktor powinien dbać o to, by pojazd do nauki jazdy był w pełni sprawny technicznie. Niedopuszczalne są tłumaczenia: „wiem że lewy reflektor nie świeci, ale nie mam czasu, by wymienić żarówkę”. Samochód powinien być też czysty z zewnątrz i wewnątrz. Rozpoczynanie szkolenia praktycznego może odbywać się dopiero po zakończeniu całego cyklu wykładów teoretycznych. Są jednak OSK, w których już następnego dnia po zapisaniu się na kurs kandydaci na kierowców rozpoczynają jazdy. Jest to ewidentne naruszanie wymogów prawa! Podczas nauki na placu manewrowym instruktor może przebywać poza samochodem, jeżeli kursant już na tyle opanował technikę kierowania, iż można być pewnym, że nie wjedzie w ludzi, inne pojazdy, w drzewo itd. Przebywanie instruktora poza pojazdem wcale nie oznacza, że może on w tym czasie gawędzić ze znajomym, rozmawiać przez telefon, albo oddalać się z placu manewrowego. Powinien swoją uwagę poświęcać wyłącznie poczynaniom kursanta. Jazda w ruchu drogowym może odbywać się dopiero wówczas, gdy kursant opanował należycie technikę kierowania pojazdem, tzn. umie ruszać, zmieniać biegi, operować kierownicą, hamować. Zbyt wczesne rozpoczynanie jazd w ruchu miejskim nie przynosi żadnego pożytku, lecz jedynie stresuje niepotrzebnie kursanta. Trudno mówić o skutecznej nauce przejeżdżania przez skrzyżowanie, jeśli kursant ma kłopoty ze zmianą biegu albo musi patrzeć na pedały, by nacisnąć właściwy. Niestety, w wielu OSK już podczas pierwszej godziny zajęć praktycznych instruktorzy nakazują jazdę w gęstym ruchu miejskim. Po co? Jeśli kursant po takiej jeździe zostanie „obtrąbiony” przez innych uczestników ruchu”, czuje się speszony, zdenerwowany, a pożytek z takiej nauki jest zerowy! Każdy, także kursant, może mieć tzw. gorszy dzień. Wczoraj jeździł poprawnie, wszystko szło mu dobrze, a dziś popełnia same błędy. W takiej sytuacji instruktor nie powinien ich krytycznie wytykać, tylko zaproponować jazdę łatwiejszą trasą albo szkolenie na placu manewrowym. Pojazd nauki jazdy nie powinien być zawalidrogą. Wskazane jest, by poruszał się w tempie innych pojazdów, ale oczywiście z dopuszczalną prędkością. „L-ka” jadąca 25 km/h po ruchliwej miejskiej arterii słusznie denerwuje innych kierujących, powoduje tamowanie ruchu i stwarza potencjalne niebezpieczeństwo. Jeżeli kursant nie panuje jeszcze w wystarczającym stopniu nad pojazdem, należy jeździć po mniej ruchliwych drogach. Po zakończeniu każdej jazdy instruktor powinien spokojnie omówić błędy kursanta, wskazać mu, na co musi zwracać szczególną uwagę. Nie należy wygłaszać komentarzy pod adresem kursanta, a tylko odnośnie popełnianych błędów. Zamiast mówić: „dzisiaj 16 razy zapomniał pan o włączeniu kierunkowskazu, jak tak można?” lepiej powiedzieć: „musi pan pamiętać o kierunkowskazach, proszę na to stale zwracać uwagę” Jeżeli instruktor po „wyjeżdżeniu” przez kursanta przepisowego limitu godzin ma przekonanie, że kandydat na kierowcę nie opanował jeszcze prowadzenia pojazdu, to w żadnym razie nie powinien zgadzać się na dopuszczenie go do egzaminu! Warto mieć świadomość, że za takiego niedouczonego kursanta ponosimy odpowiedzialność. Także moralną! Możemy kiedyś spotkać się z nim na drodze! A swoją drogą ciekawe, czy wszystkie ośrodki szkolenia kierowców byłyby gotowe wywiesić taki kodeks np. w sekretariacie i zapoznawać z nimi swoich klientów… Każdy kierowca przynajmniej raz w życiu zetknął się z instruktorem jazdy. Jednak umiejętność prowadzenia samochodu to za mało, żeby dostać pracę w tym zawodzie — trzeba jeszcze spełnić szereg wymagań, a ogarnięcie wszystkich formalności nie jest takie proste. Właśnie dlatego powstał ten chwilę dowiesz się, jak zostać instruktorem nauki jazdy krok po kroku. Wyjaśnię Ci jakie wymagania i formalności musisz spełnić, ile kosztuje kurs na instruktora oraz co zrobić, by pomyślnie przejść proces skuteczne CV w kilka minut. Wybierz profesjonalny szablon CV i szybko wypełnij wszystkie sekcje CV dzięki gotowym treściom do wstawienia i wskazówkom CV terazStwórz profesjonalne CV teraz!NIETAKKreator CV online LiveCareer to narzędzie, w którym najszybciej stworzysz profesjonalne CV i pobierzesz je jako PDF lub Jak zostać instruktorem jazdy? Formalności i kursy dla instruktorówW Polsce brakuje instruktorów jazdy. Choć Barometr zawodów na 2022 rok wskazuje, że zawód ten znajduje się w równowadze, to wielu instruktorów szkoli kierowców wyłącznie maju 2021 roku w samej Warszawie było zarejestrowanych 772 instruktorów na 114 ośrodków nauki jazdy. Jednocześnie najstarsi i najbardziej doświadczeni instruktorzy powoli odchodzą na emeryturę, a ci młodsi niejednokrotnie decydują się przebranżowić — często na skutek doświadczanego wypalenia żeby zostać instruktorem nauki jazdy, nie wystarczy być dobrym kierowcą i instruktorem mają wiele cech wspólnych. Ale zawód instruktora wymaga większego skupienia i przewidywania ruchów nie tylko innych kierowców, ale również kursanta. Wymaga szybszej reakcji i większego opanowania. Nie wystarczy więc być miłośnikiem jeżdżenia, by zostać instruktorem — trzeba też umieć przekazywać wiedzę, a sposób jej przekazywania dostosować do kursanta, ponieważ każdy z nich jest inny i każdego należy traktować jak zostać instruktorem jazdy krok po kroku?Wymagania na instruktora nauki jazdy reguluje ustawa z dn. 5 stycznia 2011 r. o kierujących pojazdami. Zgodnie z nią instruktorem może zostać osoba, która:ma prawo jazdy kat. A, B lub T od co najmniej 2 lat — jeśli ubiega się o szkolenie kierowców tych kategoriima prawo jazdy kat. B+E, C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D albo D+E od co najmniej roku oraz 3-letnie doświadczenie w szkoleniu osób ubiegających się o prawo jazdy kategorii kat. B — jeżeli chce zostać instruktorem jazdy którejś z powyższych kategoriima prawo jazdy kat. B od co najmniej 2 lat oraz pozwolenie na kierowanie tramwajem — jeśli chce szkolić przyszłych motorniczychma wykształcenie minimum średnienie była karana prawomocnym wyrokiem sądu za przestępstwo popełnione w celu osiągnięcia korzyści majątkowej lub osobistej, przeciwko bezpieczeństwu w komunikacji albo prowadzenie pojazdu w stanie po spożyciu alkoholu lub innego podobnie działającego na instruktora nauki jazdy musi też posiadać ważne orzeczenia lekarskie i psychologiczne, które stwierdzają brak przeciwwskazań do wykonywania istotne — zarówno do badań lekarskich, jak i do badań psychologicznych należy przystąpić jeszcze przed kursem na instruktora, a potem powtarzać je okresowo (co 5 lat w przypadku osób do 60. roku życia oraz co 30 miesięcy w przypadku 60-latków i starszych).Spełniasz powyższe wymagania? W takim razie musisz jeszcze ukończyć kurs i zdać egzamin na instruktora nauki nauki jazdy — kurs i egzamin [+ cena]Kursy na instruktorów organizują ośrodki szkolenia kierowców oraz wojewódzkie ośrodki ruchu drogowego z odpowiednimi też firmy świadczące przewozy tramwajem, jednostki wojskowe i jednostki podległe ministrowi spraw wewnętrznych — o ile chcesz zostać instruktorem jazdy na ich na instruktora nauki jazdy obejmuje:130 godzin zajęć teoretycznychzajęcia praktyczne (od 10 do 30 godzin zależnie od kategorii)3-etapowy egzamin, na który składają się:test sprawdzający wiedzę teoretyczną kandydatapokaz zajęć teoretycznych w losowo wybranym zakresiepokaz zajęć praktycznych w losowo wybranym zakresie (2 zadania na placu manewrowym oraz 2 zadania w ruchu drogowym).Koszty egzaminu, jakie należy ponieść, by zostać instruktorem jazdy kat. B, to w sumie 340 zł (50 zł za część pierwszą, 50 zł za część drugą oraz 240 zł za część trzecią).Natomiast ceny kursów zależą od danego ośrodka i zwykle wahają się od 3000 zł do 4000 zł. Ponadto niektóre ośrodki zwracają część kosztów, jeżeli kursant po zdanym egzaminie zatrudni się właśnie u zajęć teoretycznych i praktycznych został określony w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dn. 11 września 2018 r. Według przepisów kurs na instruktora nauki jazdy obejmuje takie zagadnienia, jak:psychologiametodyka nauczaniaprawo o ruchu drogowymtechnika kierowania pojazdem i obsługa pojazdu bezpieczeństwo ruchu drogowego zasady prowadzenia ośrodka szkolenia kierowców technika i taktyka jazdypraktyka egzamin? Żeby zostać instruktorem nauki jazdy, musisz jeszcze uzyskać wpis do ewidencji instruktorów, którą prowadzi starosta właściwy Twojemu miejscu zamieszkania. W tym celu należy wypełnić wniosek i załączyć do niego odpowiednie dokumenty — zaświadczenie lekarskie, zdjęcie i potwierdzenie ukończenia kursu. Koszt wpisu do ewidencji to 50 uzyskaniu wpisu otrzymasz numer ewidencyjny oraz legitymację instruktora, które upoważnią Cię do podjęcia pracy w ośrodku szkolenia jeśli w przyszłości będziesz chciał rozszerzyć swoje uprawnienia o kolejną kategorię, powinieneś odbyć tzw. kurs — jeśli chcesz zostać instruktorem nauki jazdy, to warto się pospieszyć. Planowana na czwarty kwartał 2022 roku nowelizacja przepisów zakłada bowiem, że wymagania na instruktorów nauki jazdy i egzaminatorów będą jeszcze musisz mieć doświadczenia w pisaniu CV. W kreatorze CV LiveCareer znajdziesz gotowe treści dla dowolnej branży i stanowiska, które wstawisz w CV jednym CV teraz2. Jakie musisz mieć cechy i umiejętności, żeby zostać instruktorem jazdy?Droga często jest niebezpiecznym miejscem — szczególnie gdy pojazd prowadzi osoba bez doświadczenia. Instruktor nauki jazdy musi więc reagować szybko i stanowczo, by nie doszło do wypadku, a przy tym zachować zimną krew. Dlatego nie jest to zawód dla mnie w pracy instruktora najważniejsza jest umiejętność przekazywania wiedzy — każdemu w indywidualny sposób — i opanowanie, by w każdej sytuacji zaprezentować się kursantom od tej najbardziej profesjonalnej strony. Ważne są też dyscyplina i organizacja pracy — w tym zawodzie nie można działać chaotycznie, ponieważ to negatywnie wpływa na kursantów. Trzeba też na bieżąco śledzić wszystkie zmiany w przepisach ruchu drogowego i, poza teorią, doskonalić swoją praktykę. Dobry instruktor sam chętnie uczęszcza na dodatkowe szkolenia i poszerza swoje oto inne cechy charakteru i umiejętności miękkie niezbędne w pracy instruktora nauki jazdy:komunikatywnośćcierpliwość punktualnośćumiejętność jasnego wyjaśniania zawiłych kwestiiczujność i spostrzegawczośćpodzielność uwagirefleks i szybkość w działaniuempatiaumiejętność podejmowania decyzjipasja i konsekwencjaodporność na stresdbałość o powierzone instruktor nie powinien też podnosić głosu na kursantów, ponieważ w ten sposób może ich łatwo zniechęcić do kontynuowania nauki. Poza tym świeżo upieczony kierowca z tak obniżonym poczuciem własnej wartości może mieć problem z szybkim podejmowaniem decyzji, a w konsekwencji — stwarzać zagrożenie na Jak napisać CV instruktora nauki jazdy?Żeby dostać pracę instruktora nauki jazdy w ośrodku szkoleniowym, powinieneś napisać CV, a w niektórych przypadkach — również list motywacyjny. Jak to zrobić?Instruktor jazdy to zawód nastawiony na praktykę, dlatego w swoich dokumentach aplikacyjnych powinieneś podkreślić przede wszystkim kwalifikacje zawodowe: prawo jazdy, ukończone kursy, przydatne cechy charakteru oraz umiejętności w swoim CV prawo jazdy, koniecznie określ kategorię pojazdów (np. prawo jazdy kat. B) i napisz, od jak dawna je posiadasz — dla pracodawcy będzie to ważna informacja, że spełniasz ustawowe wymagania na instruktora nauki jeśli aplikujesz do pracy w większym mieście — wyróżnij w swoim CV znajomość języków obcych (np. język angielski — poziom C1). Dzięki temu Twój przyszły pracodawca będzie wiedział, że możesz prowadzić zajęcia również dla kursantów z zagranicy, a to bardzo ważny atut w CV. Twoim wyróżnikiem mogą być również wpisane do CV zainteresowania związane z motoryzacją i nauczaniem, a także dodatkowe szkolenia i kursy. W ten sposób pokażesz, że praca instruktora jazdy jest Twoją pasją i sprawia Ci przyjemność — a takie osoby są zwykle lepszymi koniec jeszcze jedna ważna informacja. Ośrodki szkoleniowe mogą Ci zaoferować podpisanie zarówno umowy o pracę, jak i kontraktu B2B. Jeżeli zdecydujesz się na tę drugą opcję, to przed podjęciem pracy będziesz musiał założyć jednoosobową działalność też: Jak zostać pośrednikiem / agentem nieruchomości?Twój list motywacyjny napisze się sam — jeśli skorzystasz z kreatora listu motywacyjnego LiveCareer. Wybierz profesjonalny szablon, odpowiedz na kilka prostych pytań, a program jednym kliknięciem wygeneruje dla Ciebie profesjonalny list do list motywacyjny terazZastanawiasz się, jak zostać instruktorem nauki jazdy kat. B, A, T lub innej i masz więcej pytań? Zadaj mi je w komentarzu pod tym artykułem — chętnie Ci pomogę. Skip to contentPrzedsiębiorcze Podlasie MenuSite navigationAKTUALNOŚCIPODLASKIEINSPIRUJĄFELIETONYOPINIEKONTAKTHomeInspirująBądź wymagający. 8 rzeczy, których instruktorzy nauki jazdy powinni nas nauczyć, a tego nie robiąBądź wymagający. 8 rzeczy, których instruktorzy nauki jazdy powinni nas nauczyć, a tego nie robią Doświadczony instruktor – Jan Owsieniuk – opowiada, co jest najważniejsze podczas kursu nauki jazdy. Wiedzieliście o tym?Instruktor nauki jazdy jest nauczycielem. Specyficznym, bo uczy nas bardzo praktycznych umiejętności. Sam kurs dla wielu z nas jest fajną przygodą. Gorzej z egzaminem na prawo jazdy. Stres egzaminacyjny niejednego dobrze zapowiadającego się kierowcę zniechęcił do jazdy. Razem z panem Janem Owsieniukiem z Ośrodka Szkolenia Kierowców (OSK) As Jazdy, pokażemy Wam, czego powinniście oczekiwać od dobrego Nauka „obsługi” autaNajważniejszym zadaniem instruktora nauki jazdy jest udowodnić kursantowi, że nauczy się jeździć. Umiejętne kierowanie samochodem nie zależy wyłącznie od talentu. To kwestia opanowania sekwencji czynności. Dobry instruktor przygląda się swemu uczniowi i dopasowuje metody do jego predyspozycji. Po kilku lekcjach poznaję osobowość kursanta i wiem, jak do niego dotrzeć – mówi Jan Owsieniuk ze szkoły AS Jazdy. – Instruktor nauki jazdy musi mieć zacięcie trenerskie. Wtedy uczniowie czują, że nauczą się, bo ktoś im towarzyszy w tym procesie. W trakcie kursu stopniowo uczymy się jeździć tak, że jazda samochodem staje się dla nas już nie stresem, ale Utrwalanie wiedzy teoretycznejInstruktor powinien uczyć najlepszych zasad zachowania się w ruchu miejskim. Prócz tego, że tłumaczy na nowo przepisy, których uczyliśmy się teoretycznie, weryfikuje naszą wiedzę. Podczas kursu praktycznego na bieżąco sprawdzam, czy kursant rozumie zasady ruchu drogowego – mówi Jan Owsieniuk. – Staram się, by w jego pamięci zapadały ciągi zdarzeń, nad którymi ma panować. Gdy nagle z prawej strony na rondzie wyjeżdża auto, tłumaczę, że nic tu nie dadzą nerwy. Ćwiczymy wtedy reakcje, by uniknąć zderzenia. Z pewnością dużo lepiej jest, gdy instruktor dzieli się swoimi doświadczeniami, niż gdy nas krytykuje podczas Przestrzeganie przepisów drogowychW czasach, gdy tak wiele osób porusza się samochodami, przestrzeganie przepisów staje się to coraz bardziej istotne. Przepisy, dopóki nie są stosowane w praktyce podczas jazdy samochodem, wydają się stosem informacji. Rolą instruktora nauki jazdy jest udowodnienie, że jazda zgodnie z przepisami pozwala na płynną, bezpieczną i bezkolizyjną jazdę. Nie ma tu miejsca na kompromisy – tłumaczy Jan Owsieniuk. – Wyczulam osoby, które uczę jeździć na wszelkie niuanse zasad ruchu drogowego. Tłumaczę im zawsze, że bez względu na to, jak zachowują się inni, oni mają przestrzegać wszystkich z aut, które służą do nauki jazdy w Białymstoku, fot. OSK As Jazdy4. Kontrola sytuacji, szybkość reagowaniaPodczas kursu nauki jazdy bardzo ważne jest, by nauczyć się reagować w sytuacjach niebezpiecznych. Gdy już w miarę dobrze opanujemy umiejętność poruszania się autem, powinniśmy się starać jeździć o różnych porach dnia. Staram się moim kursantom tak proponować godziny jazdy, by mogli sprawdzić się w różnych sytuacjach – opowiada pan Jan. – Nie jest dobrze, gdy ktoś planuje wykupić lekcje jazdy zwykle o tej samej porze. Inaczej jeździ się rano, gdy już wszyscy są w pracy, inaczej w godzinach szczytu, inaczej w Pewność siebie za kierownicąPewności siebie instruktor nas nie nauczy. Możemy jednak od niego oczekiwać, że postara się nas tak pokierować podczas kursu, że tę pewność zdobędziemy. Nie jest dobrze, gdy nas za mocno krytykuje, nie jest też dobrze, gdy za często chwali. Świetnie jest za to, gdy poprzez konstruktywną krytykę pokazuje nam nasze błędy i tłumaczy, co możemy robić lepiej. Warto jest instruktora traktować jak trenera i współpracować z nim tak, by jasno wyrażać swoje obawy. Gorzej, gdy nasze osobowości ze sobą zupełnie nie współgrają. Wtedy czasem warto zmienić instruktora na Egzamin a prawdziwa jazdaNajwiększą bolączką niektórych kursantów jest wrażenie, że instruktor uczy ich tylko po to, by zdali egzamin na prawo jazdy. To jest dobre, jeśli naszym celem jest wyłącznie zdanie egzaminu. Gorzej, gdy chcemy potem własnym samochodem stać się czynnym uczestnikiem ruchu. Bywa, że po tak poprowadzonym kursie codzienna jazda zamienia się w wielki mojego kursanta staram się uczulać na to, co będzie ważne podczas egzaminu – opowiada Jan Owsieniuk. – Zwracam uwagę na ronda, na których już nie widać pasów. Pokazuję, gdzie podczas egzaminu popełnia się wiele błędów. Jednocześnie staram się, by umiejętności z placu manewrowego przenosić w przestrzeń miasta. Ćwiczymy łuk, zawracanie, parkowanie w naturalnych warunkach. Tak, by kursant wyrobił w sobie nawyki, a nie obliczał ilość skrętów kierownicą podczas wykonywania łuku. Łukasz Owsieniuk, jeden z białostockich instruktorów, fot. As Jazdy7. Najważniejsze – pokonać samego siebieEgzamin na prawo jazdy jest tak naprawdę łatwym egzaminem – twierdzi Jan Owsieniuk, właściciel OSK As Jazdy. – W porównaniu do matury, kiedy musimy umiejętnie przekazać wiedzę z kilku lat nauki. Stres podczas egzaminu na prawko jest dużo większy. Tutaj najważniejsze jest poukładać sobie w głowie emocje i wierzyć w siebie. Tak naprawdę najważniejsze podczas egzaminu na prawo jazdy jest myślenie w kategoriach – „umiem jeździć, spokojnie”. Niektórzy instruktorzy żartują sobie, że świetnym rozwiązaniem byłaby rozmowa z psychologiem lub trenerem personalnym tuż przed egzaminem. Sądzicie, że wtedy zdawalność egzaminu wzrosłaby?8. Gdy już zdasz – wsiadaj za kółkoDość często zdarza się, że po zdobyciu upragnionego dokumentu prawa jazdy, boimy się jeździć. Gorzej, gdy nie mamy auta, którym moglibyśmy raz na jakiś przemieszczać się w naturalnych warunkach. Największym problemem jest strach, który z upływem czasu, narasta. Zawsze tłumaczę osobom, z którymi jeżdżę – mówi pan Jan – weź samochód i zrób sobie wycieczkę po mieście w niedzielę od do rano. Ruch jest wtedy naprawdę niewielki. Oswoisz się ze skrzyżowaniami, znakami, światłami. Nabierzesz pewności siebie i przekonasz się, że opory były tylko w Twojej Owsieniuk, fot. As JazdyArtykuł partnerski Ta strona używa ciasteczek (cookies). Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki. Aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepsze materiały redakcyjne i udostępniać Ci coraz lepsze usługi, potrzebujemy zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszych usług. Dbamy o Twoją prywatność. Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie polityka prywatności Akceptuję Czytaj więcej

przespałam się z instruktorem jazdy